XT600E DANDO ENGASGOS 3.000RPM

[bruno.xt]

OLÁ AMIGOS,
ADQUIRI RECENTEMENTE UMA XT600E 2004, TERCEIRO DONO COM SEUS 80.000KM MUITO BEM RODADOS...

ERA DE UM AMIGO, E QUANDO A COMPREI, ELA ESTAVA PRECISANDO DE UMA GRAXA...
COMECEI UMA REVISÃO...

DURANTE A COMPRA DA MOTO, O MEU AMIGO SEMPRE ME DISSE QUE A XT FAZIA 25KM/L !
COMPREI CHAMANDO ELE DE MENTIROSO, CLARO, EU BRINCANDO, NAO ACREDITAVA JÁ QUE A MINHA ANTIGA FAZIA SEUS 15-17 ....

NA PRIMEIRA VOLTA QUE DEI, ABASTECI E MARQUEI A KM PARA MARCAR, E PARA EU ENGOLIR MINHA LINGUA, A MOTO FEZ SIM SEUS 25KM.... MÃO LEVE, 60-80KM/L NA CIDADE, ANDANDO NUMA BOA...

PORÉM NA REVISÃO, 'INVENTEI' DE DESMONTAR O CARBURADOR PARA LIMPAR, POR FORA ESTAVA UM POUCO SUJO
USEI O PRODUTO CAR 80 PARA A LIMPEZA...
DIAFRAGMAS OK...
FIZ A TROCA DA SEDE E AGULHA DA BOIA (ORIGINAL), POIS A AGULHA JA TINHA UMA 'CINTURA' DE DESGASTES... LOGO ELA NAO VEDARIA DIREITO....
E SÓ, NAO MEXI EM REGULAGEM DE AR...FOI APENAS UMA LIMPEZA BEM SUPERFICIAL...

DE LÁ PRA CÁ, MINHA XT NAO É MAIS A MESMA...
AGORA ENTRE 2.500- 3.000 RPM A MOTO FICA DANDO UNS ENGASGOS...
TIPO AFOGANDO, OU FALTANDO COMBUSTÍVEL...
JA TROQUEI O DIAFRAGMA DA VALVULA COMPENSADORA, (A ANTIGA NAO TINHA FURO NENHUM E NEM DESGASTE, MAS TROQUEI PARA TESTAR),
SIMPLESMENTE NESSE INTERVALO DE RPM A MOTO ENGASGA,
DIAFRAGMAS OK,
AGULHA E SEDE DA BOIA NOVOS E ORIGINAL
TUDO LIMPO,
COLETORES OK
FILTRO DE AR OK
VELA NGK NOVA
...
NAO SEI MAIS O QUE FAZER,
A MOTO SIMPLESMENTE NESSE INTERVALO ENGASGA, A MOTO ANDA BACANA, MAS
NESSE INTERVALO ME CHATEIA COM ISSO...
SOU MEIO PERFECCIONISTA E GOSTARIA DE AJEITAR ISSO, POIS NAO TINHA ..
ESPERO QUE ALGUEM POSSA AJUDAR.
OBRIGADO AMIGOS XTEISTAS.

[bruno.xt]

através de pesquisas no fórum,
achei essa dica de um amigo:

"Deve ser aquela famosa tossida dos 3000 RPM... A minha também ficou assim por um tempão, até subi um estágio na agulha do carburador primário. Ficou um reloginho..."

amanhã irei desmontar e tentar.
darei a resposta.

[Samuel Singulano]

A minha sofreu desse mal uns meses atrás... era só o gicle do segundo estágio que estava frouxo.

[Zébuscapé]

bota as peças velhas.... se ta bom pra que mexer

desculpe amigo... mas num guentei...

Verifique o que o pessoal comentou e tb olhe se a abertura do segundo estágio com o primeiro esta correta... é para ser 7mm mais meia afrouxar mais 0,5 a 1 volta do parafuso de regulagem... ou colocar uma broca 8mm e deixa zerada o ajuste de abertura...

[bruno.xt]

A minha sofreu desse mal uns meses atrás... era só o gicle do segundo estágio que estava frouxo.

ainda estou na luta.

[bruno.xt]

bota as peças velhas.... se ta bom pra que mexer

desculpe amigo... mas num guentei...

Verifique o que o pessoal comentou e tb olhe se a abertura do segundo estágio com o primeiro esta correta... é para ser 7mm mais meia afrouxar mais 0,5 a 1 volta do parafuso de regulagem... ou colocar uma broca 8mm e deixa zerada o ajuste de abertura...

rapaz, foi o que pensei, pra que eu fui mexer? era pra ter deixado tudo sujo mesmo!
.............

DEIXANDO ABERTO 8MM E ZERANDO O PARAFUSO, VAI INFLUIR MUITO NO CONSUMO?

[bruno.xt]

MODIFICAÇÕES REALIZADAS:

1- TROCA DO DIAFRAGMA LATERAL (VALVUL. COMPENSADORA)
2- REGULAGEM DA ABERTURA DA BORBOLETA DO PRIMEIRO CARBURADOR DE 7MM PARA ENTAO ABRIR O DO SEGUNDO.
3- QUATRO VOLTAS COMPLETAS NO PARAFUSO DE REGULAGEM DE AR (PILOTO) A PARTIR DO INICIO
4- POR DICA DE OUTRO TÓPICO, RETIREI A AGULHA DO PRIMEIRO CARBURADOR... ESTAVA COM A TRAVA NO SEGUNDO ESTAGIO (DE CIMA PARA BAIXO 1-5), RETIREI E DEIXEI NO 3 ESTAGIO (NO MEIO)
5- VELA NGK NOVA
6- FILTRO DE AR 660 NOVO ORIGINAL
.............................................

A MOTO PAROU OS ENGASGOS ! ! !

PORÉM,

DE MANHÃ NA PRIMEIRA PARTIDA, A MOTO SÓ PEGA COM AFOGADOR PUXADO... COISA QUE NAO ERA NECESSÁRIO ANTES,
E TAMBÉM NO FINAL DA TARDE, POIS ELA PASSA O DIA PARADA NO TRABALHO,
ELA NAO SEGURA NA PARTIDA, TEM QUE PUXAR O AFOGADOR E DEIXAR FUNCIONAR UM POUCO, PARA ENTAO FICAR NORMAL...

AJEITEI UM PROBLEMA, AGORA SURGIU OUTRO.... ?!!!! ???

[MauMau Veloso]

Mas o afogador serve pra que? Enfeite? kkkkkk
É naturalmente normal usar o afogador em motos carburadas... Acontece de muitos mecanicos alterarem a regulagem das agulhas deixando a mistura mais rica, justamente para evitar usar afogador na primeira partida... Mas isso acaba sendo prejudicial para o funcionamento da moto nas demais faixas de giro, pois o motor estará sempre trabalhando com a mistura mais rica do que deveria...

Minha Tenere só liga com afogador na primeira partida do dia, ou mesmo se ela estiver com motor frio no fim da tarde, não me incomodo com isso...

Só tem uma coisa que achei estranho ai, tu abriu 4 voltas no parafuso piloto? Pelo que lembro, na XTE o valor é bem menor que isso, cerca de 1,5 a 2 voltas apenas...

[bruno.xt]

Mas o afogador serve pra que? Enfeite? kkkkkk
É naturalmente normal usar o afogador em motos carburadas... Acontece de muitos mecanicos alterarem a regulagem das agulhas deixando a mistura mais rica, justamente para evitar usar afogador na primeira partida... Mas isso acaba sendo prejudicial para o funcionamento da moto nas demais faixas de giro, pois o motor estará sempre trabalhando com a mistura mais rica do que deveria...

Minha Tenere só liga com afogador na primeira partida do dia, ou mesmo se ela estiver com motor frio no fim da tarde, não me incomodo com isso...

Só tem uma coisa que achei estranho ai, tu abriu 4 voltas no parafuso piloto? Pelo que lembro, na XTE o valor é bem menor que isso, cerca de 1,5 a 2 voltas apenas...

Entendi!
as 4 voltas no parafuso, foi uma dica de um rapaz que tem um blogspot de manutenção de xt...
mas já havia visto no manual que era aproximadamente as voltas que vc citou,
amanha irei deixar com 2 voltas e ver como fica.

estou meio desacostumado com a primeira partida ter que puxar afogador,
antes tinha uma cbx750 que também nao precisava puxar o afogador de um dia para o outro
deve ser o costume

[Zébuscapé]

Puxar afigador com o motor frio é o correto como já dito pelo Maumau
E tb a regulagem do parafuso é 1,5 +- 1 volta... Talvez tenha que regular a marcha lenta depois

[Samuel Singulano]

A minha só liga sem afogador se a mistura estiver rica. Mas prefiro usá-lo e ter a mistura correta.
O número de voltas no parafuso de ar varia até com o desgaste da ponta dele. Com 1,5 o meu fica muito fechado, precisa abrir 3 ou 4 voltas mesmo... aí não é questão de padrão, tem que regular como for necessário.

[bruno.xt]

Deixei com duas voltas e a moto voltou os engasgos ..... Vou deixar com as 4 novamente..

[Samuel Singulano]

Os engasgos não deveriam ter relação com a mistura da lenta...

[Andreaspopo]

Um pequeno detalhe. Tira fora a sede da agulha da boia. Ali em baixo tem uma peneirinha que costuma entupir.. e em giros maiores falta combustivel no carbura e a moto da umas pipocadas violentas.. ( as vezes parece um boi brabo).

[bruno.xt]

Um pequeno detalhe. Tira fora a sede da agulha da boia. Ali em baixo tem uma peneirinha que costuma entupir.. e em giros maiores falta combustivel no carbura e a moto da umas pipocadas violentas.. ( as vezes parece um boi brabo).

Tudo ok, inclusive foi trocado..sede e agulha novos original $ :/

[Zébuscapé]

O problema foi mexer... eu já disse...

Amigo...amigo....


Abraço Bruno..

[bruno.xt]

O problema foi mexer... eu já disse...

Amigo...amigo....


Abraço Bruno..

vai dar certo, vou conseguir!

[Jhonatam Rezende]

Quando o motor da minha está frio só pega com o afogador e fica dando uns engasgos na saída de 1º marcha. Depois que ela esquenta fica ótima tanto em baixa quanto em alta. Esses peidos violentos que ela dá pode estar relacionado a mistura rica?
Depois que o motor esquenta solta uns pipocos pelo cano nas reduzidas, mas o mecânico me falou que isso é normal quando se usa escapes esportivos. Isso procede?

[Tulo]

Quando o motor da minha está frio só pega com o afogador e fica dando uns engasgos na saída de 1º marcha. Depois que ela esquenta fica ótima tanto em baixa quanto em alta. Esses peidos violentos que ela dá pode estar relacionado a mistura rica?
Depois que o motor esquenta solta uns pipocos pelo cano nas reduzidas, mas o mecânico me falou que isso é normal quando se usa escapes esportivos. Isso procede?

Opa, primeiro, afogador é feito pra isso mesmo, se a moto ligar fácil no frio sem afogador ela está muito "gorda", está consumindo mais combustível do que deveria. Olhe a vela, se ela está muito branca é porque está muito econômica, o ideal é ela estar marronzinha na ponta onde dá a centelha.
Quanto ao escape esportivo, geralmente sim, ele dá uns peidos nas reduzidas.

A minha moto eu ligo com meio afogador acionado, deixo esquentar, coloco água pro cachorro, recolho a roupa do varal, olho se a galinha colocou um ovo, então eu abaixo o afogador e saio Brincadeiras a parte, mas se eu ligar e já querer sair antes do óleo chegar ao cabeçote, ela também vai pipocar nos primeiros 500 metros
Tem que deixar ela respirar, eu sempre digo, a gente também não pula da cama com o gás todo

[Jhonatam Rezende]

Quando o motor da minha está frio só pega com o afogador e fica dando uns engasgos na saída de 1º marcha. Depois que ela esquenta fica ótima tanto em baixa quanto em alta. Esses peidos violentos que ela dá pode estar relacionado a mistura rica?
Depois que o motor esquenta solta uns pipocos pelo cano nas reduzidas, mas o mecânico me falou que isso é normal quando se usa escapes esportivos. Isso procede?

Opa, primeiro, afogador é feito pra isso mesmo, se a moto ligar fácil no frio sem afogador ela está muito "gorda", está consumindo mais combustível do que deveria. Olhe a vela, se ela está muito branca é porque está muito econômica, o ideal é ela estar marronzinha na ponta onde dá a centelha.
Quanto ao escape esportivo, geralmente sim, ele dá uns peidos nas reduzidas.

A minha moto eu ligo com meio afogador acionado, deixo esquentar, coloco água pro cachorro, recolho a roupa do varal, olho se a galinha colocou um ovo, então eu abaixo o afogador e saio Brincadeiras a parte, mas se eu ligar e já querer sair antes do óleo chegar ao cabeçote, ela também vai pipocar nos primeiros 500 metros
Tem que deixar ela respirar, eu sempre digo, a gente também não pula da cama com o gás todo

Vlw tulo
Vou passar a ligar ela antes de me arrumar para o trabalho e ver como fica.
Um abraço!!!

[Tulo]

Quando o motor da minha está frio só pega com o afogador e fica dando uns engasgos na saída de 1º marcha. Depois que ela esquenta fica ótima tanto em baixa quanto em alta. Esses peidos violentos que ela dá pode estar relacionado a mistura rica?
Depois que o motor esquenta solta uns pipocos pelo cano nas reduzidas, mas o mecânico me falou que isso é normal quando se usa escapes esportivos. Isso procede?

Opa, primeiro, afogador é feito pra isso mesmo, se a moto ligar fácil no frio sem afogador ela está muito "gorda", está consumindo mais combustível do que deveria. Olhe a vela, se ela está muito branca é porque está muito econômica, o ideal é ela estar marronzinha na ponta onde dá a centelha.
Quanto ao escape esportivo, geralmente sim, ele dá uns peidos nas reduzidas.

A minha moto eu ligo com meio afogador acionado, deixo esquentar, coloco água pro cachorro, recolho a roupa do varal, olho se a galinha colocou um ovo, então eu abaixo o afogador e saio Brincadeiras a parte, mas se eu ligar e já querer sair antes do óleo chegar ao cabeçote, ela também vai pipocar nos primeiros 500 metros
Tem que deixar ela respirar, eu sempre digo, a gente também não pula da cama com o gás todo

Vlw tulo
Vou passar a ligar ela antes de me arrumar para o trabalho e ver como fica.
Um abraço!!!

Opa, e aí, verificou a vela?

[Jhonatam Rezende]

Opa, primeiro, afogador é feito pra isso mesmo, se a moto ligar fácil no frio sem afogador ela está muito "gorda", está consumindo mais combustível do que deveria. Olhe a vela, se ela está muito branca é porque está muito econômica, o ideal é ela estar marronzinha na ponta onde dá a centelha.
Quanto ao escape esportivo, geralmente sim, ele dá uns peidos nas reduzidas.

A minha moto eu ligo com meio afogador acionado, deixo esquentar, coloco água pro cachorro, recolho a roupa do varal, olho se a galinha colocou um ovo, então eu abaixo o afogador e saio Brincadeiras a parte, mas se eu ligar e já querer sair antes do óleo chegar ao cabeçote, ela também vai pipocar nos primeiros 500 metros
Tem que deixar ela respirar, eu sempre digo, a gente também não pula da cama com o gás todo

Vlw tulo
Vou passar a ligar ela antes de me arrumar para o trabalho e ver como fica.
Um abraço!!!

Opa, e aí, verificou a vela?

Já comprei outra pra fazer a substituição. Pretendo colocar hoje mesmo ou amanhã, mas deixando ela esquentar bem de manhã fez parar os engasgos.

Vlw, abraço!

[Jhonatam Rezende]

Opa, primeiro, afogador é feito pra isso mesmo, se a moto ligar fácil no frio sem afogador ela está muito "gorda", está consumindo mais combustível do que deveria. Olhe a vela, se ela está muito branca é porque está muito econômica, o ideal é ela estar marronzinha na ponta onde dá a centelha.
Quanto ao escape esportivo, geralmente sim, ele dá uns peidos nas reduzidas.

A minha moto eu ligo com meio afogador acionado, deixo esquentar, coloco água pro cachorro, recolho a roupa do varal, olho se a galinha colocou um ovo, então eu abaixo o afogador e saio Brincadeiras a parte, mas se eu ligar e já querer sair antes do óleo chegar ao cabeçote, ela também vai pipocar nos primeiros 500 metros
Tem que deixar ela respirar, eu sempre digo, a gente também não pula da cama com o gás todo

Vlw tulo
Vou passar a ligar ela antes de me arrumar para o trabalho e ver como fica.
Um abraço!!!

Opa, e aí, verificou a vela?

Boa noite Tulo!
Quando o mecânico regulou meu carburador ele baixou a agulha pra ficar mais econômica. Com o escapamento original a moto ficou ótima, mas com o esportivo está falhando muito na faixa dos 2500/3000rpm. Numa regulagem ideal da agulha para escape esportivo deve-se subir(mistura rica/mais gasolina), baixar(mistura pobre/ mais ar) ou manter a regulagem da agulha na medida original e só mexer no parafuso piloto?

[Tulo]

Buenas Xirú, bah daí me perguntou muito

[Jhonatam Rezende]

Buenas Xirú, bah daí me perguntou muito

Estou numa agonia rapaz kkkkkk
Ainda vou conseguir entender essa Cabrita braba