Tenere falhando

[Pedro Fritsch]

Boa tarde,
alguém sabe como testar CDI, estator, da
tenere 600 1990?
Quando levei a moto pra oficina, não tinha falha,
foi refeito motor, etc, nada foi feito na elétrica.
Depois de 8 meses, retirei a moto da oficina, tem
falha em alta, o mecânico não conseguiu resolver.
Ele montou os fios do cdi errados, depois disse que
acertou, acho que danificou alguma coisa.
Cdi CENTECH.

[Andreaspopo]

Opa. como é a falha??

[Pedro Fritsch]

Falha em alta, quando quente.
Ontem consegui funcionar, desde que saiu
da oficina não pegava.
Troquei a bobina e retirei a mangueira do
respiro do motor que era ligada ao filtro de ar.
Percebi que estava cuspindo óleo, acho que foi colocado
muito óleo no motor.
Não andei, deixei funcionar bastante tempo, por hora
não falhou mais.

[Andreaspopo]

Ih rapaz. Se Ta jogando óleo pelo respiro do motor, é possível que além de terem colocado óleo demais, também não trocaram o retentor do respiro atrás do eixo do balanceiro

[odacir rizzatto]

BOA NOITE, FALHANDO EM ALTA GERALMENTE ATERRAMENTO, PUXE UM FIO DO NEGATIVO DA BATERIA, E COLOQUE JUNTO COM OS FIOS NEGATIVOS NO QUADRO DA MOTO, QUE FICA LADO OPOSTO DO NEGATIVO NO CHASSI, EM 90 POR CENTO DOS CASOS RESOLVE

[Zão]

Boa noite, pessoal! Minha Tenere 88 teve problemas no CDI por um tempão e só descobri quando desmontei tudo. Se o CDI da sua for do modelo original, ele tem um fio específico para o avanço, ou seja, em baixa ela recebe sinal do fio verde/branco; após certa rotação, vem o sinal do fio azul/amarelo (este os mecânicos não ligam porque não sabem pra que serve) e o motor gira com força até a faixa vermelha. Dá uma olhadinha no site http://doczz.com.br/doc/296350/cdi-digi ... %A9r%C3%A9 onde tem o manual do Servitec e as dicas para todos. Na minha moto fiz o que está nesse documento e ela está andando muito e gastando pouco. Ah, e tem as dicas pra testar tudo. Espero ter contribuído pra você não passar tudo o que eu passei pra ser feliz!

[odacir rizzatto]

bom dia, troquei o sistema de cdi pelos varios transtornos que tive pelas bobinas de faisca que estao situadas no magneto, fios sao muito finos, ja tive quebra dos fios da bobina e queima da bobina e mesmo enrolando novamente nao aguentao muito, por a isso a troca por cdi alimentado pela bateria, e facil de encontra, mas mesmo assim nao fiz gambiarra, nao cortei nenhum fui nem plug a moto esta original com todo aparato original o cdi as bobinas, so estao desplugados,querendo é so plugar novamente e fica como de fabrica, o sistema que coloquei foi um paralelo a dela, pos chave, ficando bem mais simples, tambem confiavel e com peças em qualquer lugar do pais