CXT Brasil

É estranho o contagiros também marcar errado...

Bacana, me tira uma duvida.... Se eu conseguir ir, provavelmente irei sozinho. Nesse caso, pagando os 200 reais de diaria, eu teria que dividir quarto com alguém??

Kbludo, os dois problemas aconteceram na minha finada XTE. Limpa contato no miolo da chave resolveu os pipocos. E uma limpeza com ar comprimido resolveu o problema do tanque. Se quando abre o tanque, ela pega na boa, o suspiro entupiu. Tem que desmontar a tampa e tomar cuidado para não perder nenhum...

Baixar esse tanto de óleo é normal.

56000km e tem que fazer motor????????????????????????????????????? Corrente de comando???????????? Muito estranho... A minha, quando foi furtada, estava com 113000. Motor sem abrir, baixava uns 500ml de oleo por cada 1000km, corrente de comando original. Tinha trocado as valvulas com 72 mkm por best...

Felipe, a XT é um tratorzão. Se bem cuidada, não dá problemas. Mas.... Achar uma assim não é tão facil. Como saiu de linha ha mais de dez anos, não é mais tão facil achar as peças. E elas não são exatamente baratas. Roubaram a minha em maio. Tenho muita saudade da pegada da XTE mas optei por uma Ten...

Na minha começou a acontecer isso. Tabem tirei o punho, limpei, lubrifiquei, mas continuou agarrando um bucadin.

Joguei um tanto de WD40 na parte do caburador onde o cabo enrola, não sei o nome daquela peça, e resolveu....

Carai.... Fluido de freio?????

Esse da Wurth acho que funciona assim mesmo. Você esguicha no coletor de ar e ele faz a limpa......

Como escrevi, não sei ainda de alguem que tenha usado. Vi na loja da Wurth e li as instruções e a ideia é muito boa.

Se funciona??? Sei lá...kkkkk

Quando tive que fazer de um Palio, o mecanico não abriu o motor, mas não sei se o produto que ele usou é esse da Wurth....

O Palio ficou ok....

Pessoal, tem um produto da Wurth que é para descarbonizar motores.
Não precisa abrir motor.
Não sei se alguem já usou. Ia fazer na minha, mas furtaram antes....

É isso ai.. Façam igual o Ventão.... Deixem de ser viadinhos e voltem a postar AQUI !!!!!!!!!!!!!!

O que também pode ser é o respiro da tampa do tanque de gasolina. Na minha aconteceu isso.

Andava um pouco e formava tipo um vacuo no tanque e para de descer gasolina. Faz um teste quando acontecer isso. Assim que ela morrer, abra a tampa. Se ela estiver dificil de abrir e pegar em seguida, é isso.

Realmente, motor de XTE é barulhento mesmo. Só fica esperto se você começar a ouvir um tec-tec... Aí pode ser valvula desregulada. Não reparei nesse barulhinho na minha e tive que trocar as valvulas. Mas cuidando é motor para mais de 150mk

Eu tenho um usado original Yamaha, mas está sem a proteção cromada. Se tiver interesse me manda uma MP.

Original Yamaha não existe mais. Só usado.

Tem da Roncar modelo original.

Não tinha entendido mesmo, até pelo nome do tópico.

Bem, eu não sou a favor de mexer na geometria da moto, mas como não tenho uma NC, tô me metendo aonde não devo.

Desculpem....

Não entendo....

A proposta da NC é asfalto e trechos de estrada de terra e vocês querem transforma-la numa TRAIL???
Com 150mm de curso de suspensão??
E no asfalto, como a moto vai se comportar com essas alterações??

O pessoal fala em lubrificar a cada 10.000 desde que não ande muito na terra.

Muito peso costuma quebrar a parte do quadro que prende os bauletos. Não é uma parte "estrutural" do quadro. É só para colocar o bagageiro mesmo. As alças do garupa fazem parte dessa estrutura. Se tira-las ou elas quebrarem, essa parte do quadro vai pro saco mesmo. Na minha quebrou, ai col...

Essas peças são caras mesmo. Tive que trocar da minha também.

Eu fiquei puto por que quando trocava a relação pedia para o mecanico lubrificar, pois ele já tinha que desmontar a balança para colocar a corrente sem emenda. Os cornos nunca lubrificaram.
Aí ferrou....

É a corrente de transmissão raspando...

Quando tá com muito peso é normal.

Acho que endurecendo um pouco a mola deve melhorar.

Bral, falei da mistura por que a minha estava exatamente dessa maneira que você falou.

Quando estava fria, morria, quente a rotação ia lá em cima, pipocando prá caramba, embolando, em resumo uma bosta kkkkkkkk
O mecanico abriu meia volta no parafuso e pronto....Ficou perfeita.